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唐嫣回母校分享分享自己演艺生涯 不忘为学弟学妹们加油鼓励

2019-09-16 03:00 来源:维基百科

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  “感谢祖国母亲,让我们在没有了生身的父母后,还能过上幸福的生活。在引进的980人中,博士以上的高层次人才占据一半。

“从西藏当前的工作基础、干部条件、上层态度以及昌都地区最近发生的一些事件来看,西藏实行改革的条件还没有成熟,我们的准备工作也绝不是一两年内能够做好的。截至2012年底,徐州人才总量达到万人,其中高层次人才万人。

  “今年帮助了300名贫困群众解决了酱醋油盐米醋茶等生计问题。(通讯员杨姗迪刘长林)

  31个省区市和绝大多数市县党委组织部都设立了人才处(科、组)。培训期间,中央宣传部、中央统战部、国家发改委等部委有关同志,还就西藏和青海藏区相关情况作了专题讲座。

此前,日喀则市速递出口邮件全部转发拉萨邮区中心局,通过分拣后转由拉萨航站发往成都,时限较长。

  强化问题导向、抓实改革方案,坚持把提高改革方案质量放在第一位,牢牢把握西藏特殊区情、特殊矛盾,充分调研论证和严格把关,围绕体制机制创新,把发展稳定工作中遇到的问题作为改革方向,注意把实践成果上升为制度成果,注重改革举措协调配套,启动编制一批具有四梁八柱性质的改革方案。

  一个经济发展、政治进步、文化繁荣、社会和谐、生态良好,人民生活幸福安康,传统与现代交相辉映的新西藏正呈现在世人面前。根据细则,大中型企业(集团)关键技术岗位的首席员工、在大中型企业生产一线获得企业标兵的优秀职工、在工艺革新或技术攻关较大突破或显著成果的主要参与者、撰写关于本职业技术理论或实际操作技能的论著论文并正式发表,对职业的生产或技术人员培养具有指导作用者,经企业认定推荐可申请参加技师职业资格评价。

  的确,援藏干部没有辜负组织的期望,一拨又一拨,21年接力援藏工作,为建设美丽新西藏作出了贡献。

  “他们不知我家有天然气”“前几年我去印度、尼泊尔探亲,生活在那边的藏族亲友问我,‘听说国内还很穷、很落后,你们有公路吗?有电吗?家里有煤气用吗?’听了这些,我哭笑不得,告诉他们,我家没有煤气,但是有天然气!”当调研组来家里走访时,生活在玉树的54岁的扎西拉中讲述的一个“小故事”引起大家的深思———海外藏族侨胞对国内真实情况不了解,对藏区侨务工作来说,是多么大的遗憾!这遗憾,扎西拉中一样有。”1957年4月,根据中央“六年不改革”的方针,西藏大批内撤进藏的军政人员,在藏汉族干部减少了92%,驻藏部队减少了70%。

  以创建民族团结模范区为目标,在新的历史起点上,继续巩固好科学发展、和谐稳定、民族团结、宗教和睦、民生改善、生态良好、党建加强、边疆稳固的好局面,谱写好中华民族伟大复兴中国梦的西藏篇章,以优异成绩让以习近平同志为总书记的党中央放心,回报党中央和习近平总书记的特殊关怀与厚爱,造福全区各族人民。

  “今天是我们西藏最盛大的节日,我早上6点就赶到了现场。

  人民日报西藏昌都9月10日电(记者张梦旭)中共中央政治局委员、国务院副总理、中央代表团副团长刘延东9日至10日率中央代表团分团到昌都市看望慰问各族干部群众。援藏以从未有过的力度,利用援藏平台统筹援受双方资源,推进西藏发展与全国发展同步。

  

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自豪!宁海网友来报料:我的小学同学是C919工程师

2019-09-16 21:31 | 北京时间 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,说起维修性设计工作,飞机后附件舱的设计要实现维修可达性。

今天晚上,网友Nini报料称:下午在朋友圈看到小学同学发的消息,我的小学同学叶群峰,是这次大飞机的工程师,是宁海前童人,大学在西北工业大学念的。赞一个!

随后,记者联系上了网友Nini,她叫童丹阳,是宁海前童人。

“我们是前童小学的同学,后来他去了西北工业大学,我在宁波,当时还经常写信联系的,工作后有很长一段时间失去联系了。”童丹阳说,小学时这位同学思维比较活跃,成绩也是中上。

去年,她和叶群峰同学联系上后加了微信,“平时没见他发什么朋友圈,今天突然发现他连发了几条C919的朋友圈消息,才知道他在参与这个项目。”

记者了解到,自1998年西北工业大学毕业后,叶群峰曾先后在上海航空公司、上海波音航空改装维修工程有限公司担任工程师,有着十多年的一线维修经验,是一位不折不扣的“老机务”。

2009年,为了研发国产飞机的梦想,叶群峰进入上海飞机设计研究院产品支援部维修工程室。他全力投入型号研制工作,尤其在C919大客机维修性设计和ARJ21的交付运营管理中表现杰出。曾获中国商飞公司ARJ21新支线飞机项目年度先进个人等称号。

说起维修性设计工作,叶群峰说他的工作,其实就是在“挑刺儿”。

“维修性设计,是要使飞机可维修且便于维修,因此必须在参与飞机设计时就要考虑维修问题,这就避免不了和飞机研发设计人员争论。”直爽的叶群峰,在参与各型号飞机设计过程中经常与同事进行无数次“唇枪舌剑”,直到说服对方或者自己被说服为止。

在参与C919大飞机研发设计过程中,叶群峰提出了“飞机后附件舱的设计要实现维修可达性”的建议。他认为,飞机后附件舱是用于存放零散设备的地方,应该安装拉手、踏板等装置,使维修人员轻易地接触到相关的仪表、设备,方便维修。

但是,也有设计人员提出不同意见,认为这些装置会影响设计美观。双方争论相持不下,最后叶群峰还是说服了对方。

正是在这样一次次的交锋中,国产飞机的维修性不断得到优化。

在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,叶群峰还主持建立“虚拟维修仿真试验室”,为飞机的维修性“把关”。这是一种运用三维数模虚拟现实的数字化验证手段,能够模拟正常的机务维修操作,让维修中可能发生的问题及早暴露出来。

除了技术研发工作外,叶群峰还承担着部门管理的责任。每位新员工加入上飞院,都会收到一本“管理手册”和“技术手册”。其中,“技术手册”足足300页,里面不仅介绍了基本技术知识,还详细记录了前辈们的设计经验总结。这是叶群峰带领同事们一起编制的。

2014年8月,叶群峰开始担任ARJ21项目管理部部长助理,主管飞机的交付运营管理。为了保证飞机能够稳妥顺利地交付,叶群峰和他的团队可谓倾尽心力。

民航局的适航审查、成都航空的技术要求、民航飞行员对操作程序的意见……研制成功只不过是万里长征的第一步,大飞机飞上蓝天的道路远比想象中艰辛。

为了协调各方面的意见,叶群峰组织了无数次研讨会、攻关会。有时分歧发生在一些未被意识到的小细节上。叶群峰把这些意见转达给了研制团队,迅速做出了修正。

对未来,叶群峰充满憧憬:“作为上飞院的一分子,我特别有成就感。我们更期待国产飞机能实现市场成功、商业成功,将来可以在全球的机场上都能看到中国制造的大飞机。”

飞机制造,被誉为“制造业上的皇冠”。从设计、试制、试验、试飞,到生产、交付,每一个环节都堪称千锤百炼。正是像叶群峰这样有志于航空事业的人才,用他们的汗水和智慧,使国产飞机翱翔蓝天。

作为宁波人,我们更为他见证国产飞机翱翔蓝天的梦圆之路感到自豪。

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