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2019-09-16 21:20 来源:中新网

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  新车侧面线条都带有较强的肌肉感,双腰线设计使第二代逸动呈现出整车向前俯冲的视觉效果,尾部造型则极具轿跑风格,运动感十分强烈,而尾灯造型则与前大灯组前后呼应,其内部同样采用了LED光源,尺寸方面,新车长宽高为4710*1820*1490mm,轴距为2700mm。全新逸动长宽高分别为4710×1820×1490mm(含鲨鱼鳍天线1505mm),轴距为2700mm,相比现款车型在长度和轴距方面分别增加了90mm以及40mm。

在新能源领域,将继续推进实施“香格里拉战略”。在新能源领域,将继续推进实施“香格里拉战略”。

  动力方面,全新逸动设有两个动力版本,分别搭载的自然吸气发动机和涡轮增压发动机,先期推出的版本最大输出功率94千瓦(128马力),峰值扭矩168牛·米。2018年3月27日,第二代逸动正式上市,新车共推出了9款车型,售价区间为万元,这9款车型里,笔者比较推荐手动和自动领尚型,在配置和价格方面更加满足大多数人的需要,下面,我们就看看第二代逸动的具体配置是如何搭配的。

  ●第二代逸动外观介绍:第二代逸动是长安第三代产品系列中的第二部车型,采用代表长安汽车最新家族风格的“蝶翼式”前脸设计,类似于纺锤体的进气格栅颇具视觉冲击力,车身线条一气呵成,配合溜背式的车顶轮廓,整体造型时尚动感。外形设计方面,该车采用跨界轿跑SUV的造型设计,或将于2018广州车展上亮相。

动力方面,新车搭载的电机最大功率达到136马力(100kW)。

  长安逸动DT在此次的发布会上并没有提供详细的外感和内饰颜色方面的配置信息,但是通过我们的拍摄可以了解到目前长安逸动DT有白色/红色/蓝色外观供消费者进行选择,因为走的年轻时尚路线,所以颜色大多都非常鲜艳。

  下面,我们就先看看车展上刚刚亮相的全新逸动吧。逸动EV460:内外兼修的纯电动出行伙伴此次亮相的第二代逸动EV,简称逸动EV460,是第一款采用全新家族化造型的新能源产品,续航竞争力强。

  睿骋CC的车尾线条由腰线自然延伸而来,一气呵成。

  再加上纯黑色中网,整个车头的视觉冲击比老款更强,但与RS5比起来还是阴柔了不少。协调的车身比例配以紧凑耐看的车尾,给人一种流畅自然的感觉。

  除了配备满天星式的进气格栅及全新造型的前后保险杠外,新一代A级车身尺寸也将进一步升级,整体车身重量将有所降低。

  郑州基地聚焦“强动力SUV”;海口基地聚焦轿车品类——家用多功能家轿。

  在这个快节奏的时代里,时间就是金钱,“充电英雄”帮您充电可以为您节省宝贵时间。外观方面,四款车的外观都各有自己的特点,长安逸动DT更加时尚精致,骏派A50更加简洁流畅,比亚迪速锐则偏向简约自然,吉利远景偏向动感个性,就看您喜欢哪款哪种风格了。

  

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破解华北雾霾之谜 结论抵触非坏事

来源:新京报 作者:张田勘
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原标题:破解华北雾霾之谜 结论抵触非坏事
其他安全配置,第二代MazdaCX-5的配备水平也和我那辆RAV4相差不多,常规配置基本齐全,高科技配置的话,诸如主动安全、车道偏离预警等也有配备。

  昨日受冷空气影响,北方多地雾霾自北向南逐渐减弱或消散。而据环保部21日晚的通报,遥感监测数据显示,这轮重污染天气雾霾面积一度达到188万平方千米,几乎相当于中国国土面积的五分之一。

  而据新华社报道,21日,中德两国研究人员表示,他们破解了北京及华北地区雾霾最主要组分硫酸盐的形成之谜,发现在大气细颗粒物吸附的水分中二氧化氮,与二氧化硫的化学反应是当前雾霾期间硫酸盐的主要生成路径。这一发现,凸显了在继续实施减排措施的同时,优先加大氮氧化物减排力度对缓解空气污染问题的重要性。

  但据中国气象科学研究院大气成分所对12月16日至20日北京的采样颗粒进行分析发现,雾霾中,有机气溶胶是其中占比最大的颗粒,高达45%;硝酸盐颗粒占比24%排第二,主要来自燃煤和机动车排放等;硫酸盐占比15%,主要来自燃煤等;铵盐占比12%,氯化物占比4%。

  这两项研究对雾霾成分的归因无疑有差异,但在我看来,这未必不是好事。

  如果要根治雾霾,就要知道雾霾是什么、来自哪里、有什么成分、对人危害几何,然后才会找到有针对性的决策和治理手段。因此,对于雾霾的研究应当担心的是,在研究层面回避,甚至对雾霾无语,或麻木漠然,而不是忧患研究结果相互矛盾。

  如果从抓主要矛盾解决问题的思维来看,中德研究成果开出的药方,就是要优先加大氮氧化物减排力度;中国气象科学研究院并未开出药方,但是提出了继续探讨问题的方向,因为有机气溶胶是总称概念,具体的组成目前还没有完全研究清楚,只是知道其中一些成分,如多环芳烃是有机气溶胶的一种。

  对于矛盾的研究结果,科学上目前通过几种方法来解决问题。一是荟萃分析,也就是向大数据要结论,把所有有关雾霾成分的研究结果进行统计,以数量和频率来确定雾霾中有哪些成分和谁是第一,谁是末位。

  其次,对于雾霾的成因和成分的一些重要研究结果,进行质疑性的重复性研究,通过可重复性来确认雾霾的成分有哪些和哪几种成分占据最高地位,以及根据它们对人和生物造成危害的严重程度进行分析,以确定谁是元凶、次凶。

  当然,还有一种方法体现于生活的方方面面,那就是试错法。遇到问题先用A法试,若不行则用B法。但现在治理雾霾,已经不是盲目地试错了,而是有针对性地试错。

  无论是上述研究还是其他的研究,都已指出,雾霾的成分包括有机气溶胶、硝酸盐、硫酸盐、铵盐等,且这些成分的来源也较清楚,主要是燃煤、工业排放、机动车排放(主要不是私家车,而是大型柴油车、货车所排放的氮氧化物和PM2.5)。

  只有真正限制和抓住了这些污染源头,对症施治,空气质量才会有大的改观。实质上,当年伦敦雾霾,其具体成因和确切化学过程的揭开,也是个复杂过程,但确定了可能由燃煤排放造成后,也有了更具针对性的治理。此外,这些研究的不断披露,能使我们更加重视PM2.5对所有人的危害,尤其是对孩子的严重危害,进而起而行之,在治霾上分秒必争。

  张田勘(学者)

star.news.sohu.com false 新京报 http://epaper.bjnews.com.cn.68qishuip.cn/html/2016-12/23/content_665376.htm?div=-1 report 1457 昨日受冷空气影响,北方多地雾霾自北向南逐渐减弱或消散。而据环保部21日晚的通报,遥感监测数据显示,这轮重污染天气雾霾面积一度达到188万平方千米,几乎相当于中国
(责任编辑:齐贺 UN656)

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